一种用于汽车的锁定单元及具有该锁定单元的汽车
2019-11-22

一种用于汽车的锁定单元及具有该锁定单元的汽车

一种用于汽车(2)的锁定单元(1),包括至少:一卡子(3),其具有一第一位置(4)以及一主位置(5),一第一掣子(6),其具有一掣子转轴(7),其可与主位置(5)啮合,一第二掣子(8),其可旋转地设于掣子转轴(7)上,并可与第一位置(4)啮合,一挡杆(9),其具有一挡杆转轴(10),其在第一掣子(6)与卡子(3)啮合时阻挡第一掣子(6),一释放杆(11),其用于使挡杆(9)枢转,在开启运动期间,释放杆(11)与挡杆(9)相互作用,以使第一掣子(6)和挡杆(9)以一相同的旋转方向(12)枢转。

图3示出图2的实施方式,其中第二掣子与卡子的第一位置啮合。

20.挡块

18.座位

18.座位

8.第二掣子

14.复位弹簧

3.卡子

第一掣子与卡子的啮合是使第一掣子不会单独阻挡卡子,而是使卡子施加力于第一掣子上,以使第一掣子移动到释放卡子的位置。然而,为了确保锁定机构关闭时第一掣子牢固地靠在卡子的主位置处,挡杆压住第一掣子或使第一掣子牢牢顶住卡子或主位置,以防止第一掣子枢转。

因此,本发明的任务在于提供一种至少能够部分解决现有技术中存在问题的解决方案。具体地说,要求锁定单元节省空间,并可快速和安静地工作。

此外,优选的是,释放杆围绕转轴枢转。在此情况下,释放杆被作为枢转杠杆实现。为了使不同杠杆节省空间,释放杆以与第一掣子和挡杆(以及第二掣子)相反的旋转方向枢转。

14.复位弹簧

背景技术

最后,提供了一种汽车,其包括至少一个上述的锁定单元。该锁定单元特别用于锁定汽车的车门和/或舱门。

16.外壳

图1示出具有车门19的汽车2,该车门19是用本发明的锁定单元I实现的。优选地,锁定单元I设于外壳16中。在外壳16中,还设有用于容纳卡子销15的入口开口17,卡子销15与汽车2的车体相连。图1示出处于锁定位置的锁定单元1,其中卡子3将卡子销15牢固地装在入口开口17中。卡子3具有主位置5和第一位置4。